韓國現(xiàn)代SONATA 2.0L四缸發(fā)動機，它的怠速控制裝置是采用直接驅動節(jié)氣門的方式。因其結構上的特點，調整怠速時必須遵遁其機理進行調整。在維修中，常遇到發(fā)動機在怠速運轉中，不穩(wěn)、游車，開空調時轉速反而下降，甚至時有發(fā)生熄火等現(xiàn)象，在一般調整無效的情況下，就誤認為怠速控制裝置出了毛病，更換新件后，結果癥狀依舊。筆者曾多次摸索，在檢查怠速控制裝置完好的情況下，只要采用正確的調整方法，就能恢復良好的怠速性能。
怠速控制裝置如圖1所示，它由直流馬達、蝸輪蝸桿組件、柱塞、怠速開關，馬達位置傳感器等機件組成。
發(fā)動機怠速運轉時，ECU根據各傳感器輸入的信息即時控制怠速馬達的正轉或反轉，通過蝸輪蝸桿傳動機構，使柱塞回縮或伸出。頂動 ISC杠桿驅動節(jié)氣門在怠速時的開度大小，從而即時控制了發(fā)動機怠速運轉。在柱塞頂部設有怠速觸點開關，此開關信號輸入ECU，感知發(fā)動機是否處于怠速工況。同時，馬達所處的即時位置，由馬達位置傳感器反饋給ECU。
怠速控制裝置的電氣工作原理如圖2所示。
調整怠速前，電氣元件檢測的數(shù)值，必須滿足以下技術條件。
怠速的怠整方法：
整時的技術條件：
1. 發(fā)動機冷卻水溫須達到80-95℃。
2. 所有的附屬設備，如燈、空調、電動冷卻風扇等關閉。
3. 裝有自動變速器的車輛，擋位應處于P與N擋。
4. 如有助力轉向裝置，方向盤應在中間位置。
5. 點火正時正確 ( 怠速時5°+1°BTDC)
6. 檢查節(jié)氣門是否有發(fā)卡，節(jié)氣拉線的自由行程AT為2-3mm，MT為0-1mm。
調整方法：
1.設置怠速伺服機構的初始位置。
點火開關(ON)不起動，柱塞伸出快怠速位置，15秒后緩慢完全處于回縮位置。(*低怠速) ，然后關閉點火開關，拆下怠速馬達插頭(B)，確保柱塞機構在完全縮回的位置上。
2.啟動發(fā)動機，使其怠速運轉。
使用怠速調節(jié)螺釘，將轉速調整在600-800r/min范圍內，再把維護調整螺釘擰進，直到轉速開始上升，然后擰出直到發(fā)動機轉速開始下降，從此位置再擰出1/2圈(確保怠速開關完全閉合) 。
3.調整相關部件節(jié)氣門位置傳感器。
置點火開關ON(不起動)，用數(shù)字表檢查(TPS)節(jié)氣門位置傳感器輸出電壓是否在0.48-0.52V范圍，如不符，松開 TPS 安裝螺釘、進氣調整，順時針轉動TPS電壓增加，反之減少。
4. 調整后的怠速轉速檢查。
重新插上所有的插頭，啟動發(fā)動機檢查怠速轉速。如正確后，清除調整期間ECU所儲存的故障碼。再次啟動時，新的數(shù)據將貯存在ECU中。
1.用電阻表測量怠速開關
| 測點 |
加速踏板 |
電阻值Ω |
| 2與搭鐵 |
放開 |
|
| 2與搭鐵 |
踏下 |
|
2.用電阻表測量怠速馬達
3.檢查馬達工作情況：用6V電源
| 試點 |
柱塞工作狀況 |
| 1與4 |
1接 4接 柱塞縮回 |
| 4接 1接 柱塞伸出 |
馬達位置傳感器插接(A)
4.檢查馬達位置傳感器
| 測點 |
條件 |
標準值KΩ |
| 3與4 |
用電阻表測量 |
4-6 |
|
在A插頭的1與4間接電阻表。在馬達插頭B上的1和4間接6V電源 |
電阻值應在0.5到4-6KΩ之間變化 |
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