蘇州恒利汽車租賃公司擁有各種優(yōu)質(zhì)車輛，常年從事蘇州汽車租賃服務(wù)，認真貫徹“客戶至上，服務(wù)第一”的原則，免費送車上門，24小時預(yù)定服務(wù)熱線:：0512-68180102 0512-68411668 。
蘇州汽車租賃公司
買車不易、用車不便，以租代購不失為一種經(jīng)濟而便利的選擇。不過，*終能否出現(xiàn)本土的赫茲，還得看中國企業(yè)能否盡快抹平服務(wù)細節(jié)上的差距
要不要買車？很多北京人為此糾結(jié)。交通擁堵、高油價、停車費攀升讓不少人對擁有一輛自己的車望而卻步，限購政策的出臺又讓買車像中彩票一樣要靠運氣。買車不易、用車不便，以租代購不失為一種經(jīng)濟而便利的選擇。
據(jù)測算，如果全年實際用車時間低于100天，租車就比買車更劃算。以一輛普通家用轎車為例，散租每日租金不到200元，租100天總費用低于2萬元，而購買家用轎車每年保險費、養(yǎng)護修車、車輛折舊的成本將超過2萬元。
更重要的是，租車出行可以提高車輛使用效率，緩解因為汽車保有量急劇增加而日趨突出的交通、能源和環(huán)保等一系列問題。
根據(jù)公安部交管局的數(shù)據(jù)，截至今年8月底，全國機動車保有量高達2.19億，而汽車保有量已經(jīng)超過1億輛。難怪一嗨租車公司董事長章瑞平說：“租車企業(yè)投入大量的資源去培育面向大眾的短租市場，就是在與日益惡化的城市交通賽跑�！�
“沒有天花板”的行業(yè)
租車被稱為“沒有天花板”的行業(yè)。隨著生活水平的提高，人們在出行中對汽車的依賴也日趨加重。
在美國，3億人口就擁有2億輛私家車。據(jù)此推算，擁有14億人口的中國，如果要達到美國那樣的汽車普及率，汽車保有量將近10億臺。“現(xiàn)在汽車保有量僅1億臺，不少城市的交通已經(jīng)要靠限行、搖號勉力維系了，擁有10億臺車的情形無法想象�！痹谧廛嚱纾愃瓶捶H具代表性。
另一方面，當前我國擁有駕照的人數(shù)已經(jīng)達到1.6億，其中三分之二是沒有車的“本本族”，這部分人群均被視為租車業(yè)的潛在客戶。
租車業(yè)的發(fā)展空間，顯然充滿了想象力。事實上，從2005年起，我國的汽車租賃市場經(jīng)歷了第一輪高速增長，五年來的復(fù)合增長率高達30%。
而這還只是開始。據(jù)相關(guān)機構(gòu)預(yù)測，到2015年，中國乘用車租賃市場的整體租車規(guī)模將達到45.3萬輛，整體市場規(guī)模將超過350億元。
“中國租車市場的環(huán)境與幾年前相比發(fā)生了三大變化�！鄙裰葑廛嚬緢�(zhí)行副總裁姚軍紅說，一是汽車文化的逐步形成刺激租賃市場快速發(fā)展。擁有私家車的人越多，未來租車的人也越多，因為這些人已經(jīng)習慣開車出行，去外地出差或旅游沒車會很不方便；二是經(jīng)濟環(huán)境的變化。租車從奢侈品轉(zhuǎn)變?yōu)槠胀ㄏM品，信用卡的流行也令租賃公司的工作效率和財產(chǎn)安全性大為提高；三是法規(guī)不斷健全。2007年以前，汽車租賃公司歸出租車公司管理，必須要經(jīng)客運部門審批才能拿到運營資質(zhì)，全國性的公司每個城市都要辦一張牌照。2007年之后這個法規(guī)被廢止。
姚軍紅就此認為，目前蘇州汽車租賃業(yè)發(fā)展的經(jīng)濟環(huán)境、道路環(huán)境都已具備，很快就會迎來一個爆發(fā)性增長。只是市場上缺乏大型的真正有誠信、標準化運作的公司，行業(yè)自身結(jié)構(gòu)還不太成熟，老百姓對這一行還不太熟悉。
洶涌而來的融資潮
電梯里、地鐵上，自去年以來高頻率出現(xiàn)的廣告一個是團購網(wǎng)，另一個是租車。以至于瑞卡租車融資發(fā)布會上，其CEO黃驥希望媒體轉(zhuǎn)達對神州、一嗨兩位老總的感謝，正是他們的宣傳攻勢，加速了租車行業(yè)被民眾認可的過程。
而洶涌而來的融資潮，正席卷租車業(yè)。風投的追捧，有些類似于之前追捧電子商務(wù)、團購網(wǎng)站的情形。
去年8月，由高盛牽頭，上海一嗨租車完成了第三輪融資，融資金額7000萬美元；去年9月，聯(lián)想控股以股權(quán)加債權(quán)的形式向神州租車注資12億元人民幣；去年11月，日本三菱商事為浙江車友租車提供融資2000萬美元。今年8月，瑞卡租車啟動融資。
隨之而來的，便是猛烈的擴張。
神州首先全線下調(diào)了租車價格，*高降幅達到50%，緊接著斥資2500萬元收購了上海華東租賃，又斥資6億元買進6000臺營運車輛。一嗨也全力跟進。目前在全國50個城市已擁有營業(yè)網(wǎng)點近300個，可用于租賃的車輛數(shù)千臺。瑞卡則將自己精準定位于經(jīng)濟型租車市場，并總結(jié)出了“經(jīng)濟低價”、“不限里程”、“精選車型”、“4S維護保養(yǎng)”四大競爭優(yōu)勢。
不過，在一嗨董事長章瑞平看來：“像中國很多新興的行業(yè)一樣，租車業(yè)很快會進入過度投資期。歸根到底，汽車租賃還是一個新興服務(wù)業(yè)，這個行業(yè)有著特有的發(fā)展定律，如果過分的拔苗助長受傷的不僅僅是企業(yè)本身�！�
統(tǒng)計顯示，國內(nèi)目前約有4000多家汽車租賃企業(yè)，前10大汽車租賃公司所占市場份額尚不足10%，產(chǎn)業(yè)的集中度非常低，如若發(fā)展到類似美國前5大租車企業(yè)占據(jù)90%市場的水平，勢必還要經(jīng)歷一個漫長的整合期。
差距不小的服務(wù)
去美國這個“車輪上的國家”旅行，租車成了趙先生一家的明智選擇。他們提前通過網(wǎng)站租車，下飛機后直接乘輕軌一站地到了租車點，然后出示身份證和駕照，幾分鐘就辦妥了租車手續(xù)，很快一家人就暢快行駛在高速公路上了。
雖然那輛車已經(jīng)行駛了4萬英里，但車子很干凈，車況也不錯，隨后的3周，這輛車陪伴趙先生一家度過了美好的自駕游時光。離開美國那天，擔心還車拖延時間影響到乘機，趙先生特意預(yù)留了一個小時，沒想到的是還車手續(xù)非常簡單，把車開到租車公司的停車場，鑰匙交給管理人員就可以走了。結(jié)賬將在幾個工作日后通過信用卡結(jié)算�！霸诿绹廛囌媸翘奖懔�！”趙先生對本報記者感慨。
而他在北京租車卻有幾次不愉快的經(jīng)歷。雖然他選擇的租車公司是行業(yè)內(nèi)數(shù)一數(shù)二的大公司，但還是問題不少。
有一次租了車，一打開車門，就見里面瓜子果皮一大推，喝剩的飲料瓶也在車里放著，趙先生4歲的兒子不愿上車了，連說“太臟了！太臟了！”
另一次，按照約好的時間到了租車點，卻發(fā)現(xiàn)預(yù)定的車沒有了，只能跟著工作人員去了另一個租車點取車，折騰了兩個小時才開上車。
還有一次，租車的時候油箱沒有加滿（按規(guī)定租車公司應(yīng)將油箱加滿后交車給客戶，客戶用完車再把油箱加滿后還車），趙先生自己將油箱加滿，還車的時候，多加的油對方卻不肯退現(xiàn)金，非要下次租車時再抵扣租金。
此外，每次租車都要先好好查看車有哪些問題，還車的時候又要仔仔細細驗車，花費不少時間。幾次下來，原本覺得租車經(jīng)濟又環(huán)保的趙先生不得不改主意了：“國內(nèi)租車服務(wù)還是有很多不足，太折騰了，看來還是得買輛車。”
在網(wǎng)絡(luò)上也能看到各種對租車公司的投訴，比如租車手續(xù)繁瑣，所需證件繁多；不能異地還車，耽誤客戶時間；沒有辦理租車全險，在出了交通事故之后，汽車租賃公司往往推卸責任，將高額的賠償推給客戶處理。服務(wù)細節(jié)上的種種不盡人意之處，無疑是阻礙中國租車業(yè)向美國等領(lǐng)先市場看齊的攔路虎。
追溯國內(nèi)外汽車租賃業(yè)的發(fā)展史，可以了解到，早在90多年前，美國等國家便已有租車企業(yè)出現(xiàn)。時至今日，已造就出赫茲、安飛士等行業(yè)巨頭。而1989年，國內(nèi)第一家汽車租賃公司福斯特汽車租賃公司才在北京成立。
不過，本土租車企業(yè)還是相當幸運的。2002年1月赫茲進入中國市場，但2006年伊始便宣布終止在華業(yè)務(wù)。盡管也有汽車租賃市場剛剛起步購車成本過高的因素，信用體系的不完善還是被認作是赫茲敗退的主因。
如果說赫茲進入中國生不逢時，本土的租車企業(yè)算是趕上了好時候——2003年，中國才進入“信用卡元年”，當年全國信用卡發(fā)卡量僅300萬張，而2010年，這一數(shù)字已高達2.3億張。不過，*終能否出現(xiàn)本土的赫茲，還得看中國企業(yè)能否盡快抹平服務(wù)細節(jié)上的差距。
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