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避免在汽車維修中出現(xiàn)的幾種誤區(qū)
汽車維修中的存在著一些誤區(qū)。這些誤區(qū)是在汽車制造水平低,汽車修理工藝落后,檢測手段缺乏的年代逐漸形成的。近年來,隨著科學(xué)技術(shù)的飛速發(fā)展,隨著新材料、新技術(shù)、新工藝的廣泛使用,汽車的設(shè)計制造水平大大提高,汽車故障的不解體檢測診斷技術(shù)日臻成熟,汽車維修工藝也在不斷更新。但是,人們的認(rèn)識滯后于科學(xué)技術(shù)的發(fā)展,汽車維修中殘存的誤區(qū)還有很大影響,其表現(xiàn)主要有以下10種:
a.滑動軸承的軸瓦必須刮削。認(rèn)為發(fā)動機(jī)的曲軸軸承,連桿軸承換新時軸瓦必須刮削,不削軸承不能保證有良好的接觸面,甚至把刮削軸瓦當(dāng)成汽車修理中的頂尖技術(shù)。而現(xiàn)代汽車,尤其是小型發(fā)動機(jī),其曲軸軸承和連桿軸承上軸瓦的耐磨合金涂層很薄,絕不允許刮削,只能按相應(yīng)的尺寸選配。如沒有合適尺寸的曲軸承,則必要時可用基孔制的方法磨削曲軸,以求得合適的配合間隙。
b.發(fā)動機(jī)水溫怕高不怕低。水溫高千方百計查找原因,而水溫低則認(rèn)為是正常的。其實現(xiàn)代汽車發(fā)動機(jī)水溫偏低危害很大,會使混合氣燃燒不充分,功率降低,油耗增加,并造成潤滑不良,還會引起排放超標(biāo)。
c.氣門間隙大點比小點有勁。其實氣門間隙大,氣門升程孝開度不夠,使進(jìn)氣量不足或排氣不暢,恰恰降低了發(fā)動機(jī)功率。
d.加機(jī)油愈多愈好。認(rèn)為發(fā)動機(jī)加機(jī)油寧多勿少,加少了容易燒軸承,加多點關(guān)系不大。其實機(jī)油加多了對發(fā)動機(jī)照樣造成危害,斜置式發(fā)動機(jī)和V型發(fā)動機(jī)尤甚。它即增加曲軸、連桿的轉(zhuǎn)動阻力,又使其飛濺到缸壁上的機(jī)油增多,造成燃燒室積炭增加。所以機(jī)油加多了,會降低發(fā)動機(jī)功率,增加磨損,也會引起排放超標(biāo)。
e.空轂潤滑不可靠。認(rèn)為輪轂內(nèi)塞滿潤滑脂,可保證輪轂軸承的潤滑,只在軸承上涂覆潤脂的空轂潤滑不保險,必須把輪轂中間的空隙裝滿潤滑脂。其實這樣做不但浪費潤滑脂,而且影響軸承散熱,對軸承的潤滑有害而無利。
f.制動好壞看拖櫻制動拖印說明車輪已經(jīng)抱死,而現(xiàn)代汽車恰恰要求車輪不能抱死,為此專門安裝了防抱死裝置。實際上車輪制動力*大值是在車輪抱死之前的邊滾邊滑狀態(tài)。車輪一旦抱死,汽車的轉(zhuǎn)向失靈,車輪滑移,極易發(fā)生故障,所以并不是拖印越長越好。
g.斷電器觸點間隙大點比小點好。其實觸點間隙過大,觸點閉合時間短,使點火線圈一次側(cè)電流減小,引起高壓火花弱,從而造成發(fā)動機(jī)不易起動。
h.點火提前角或噴油提前角寧大勿校點火提前角過大,易引爆燃。發(fā)動機(jī)產(chǎn)生爆燃,對活塞損害極大,嚴(yán)重影響其使用壽命,且發(fā)動機(jī)的起動阻力增大。
i.緊固螺栓寧緊勿松。其實汽車各部件的螺栓,根據(jù)直徑、螺距及用途,其擰緊力矩大小均有相應(yīng)的規(guī)定值。達(dá)不到規(guī)定值的螺栓會松脫、固然不好,但盲目增大擰緊力矩會使被緊固的零部件變形,并造成螺桿伸長,螺紋變形甚至斷裂。
j.汽車維護(hù)時拆開檢查才放心。隨著制造水平的提高,現(xiàn)代的汽車零部件壽命已大大延長,隨意拆檢勢必破壞已經(jīng)磨合好的配合狀態(tài),使零件的使用壽命大大地縮短。在汽車故障不解體檢測技術(shù)日臻完善的今天,如果沒有發(fā)現(xiàn)部件或總成具有明顯的故障時一般不要拆檢。
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