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關(guān)于改裝車年檢相關(guān)資料匯總(2012) 
共點(diǎn)擊:2225次 發(fā)布日期:2012-5-31【字體:
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  文檔目錄:

  一、什么樣的改裝能順利通過年檢

  二、當(dāng)前我國汽車年審關(guān)于改裝問題是如何規(guī)定的

  三、汽車改裝(改裝車)年檢驗(yàn)車問題

  四、因?yàn)榇鬅舾牡倪^亮——車主年檢遭拒

  五、汽車改裝對年檢有影響嗎?改裝車能通過年檢嗎?

  六、年檢我們可以做些什么

  注:資料整理自網(wǎng)絡(luò)


  一、什么樣的改裝能順利通過年檢

  什么樣的汽車改裝能通過年檢呢,這一直是改裝車友頭疼的問題,其實(shí),像下面的這些改裝是能夠順利通過年檢的!

  1、加大節(jié)氣門:以顯著提高進(jìn)氣流量,但不加節(jié)制會(huì)使引擎因油氣混合比過低而爆震。

  2、高壓縮比的輕活塞:降低引擎曲軸、連桿負(fù)荷,引擎反應(yīng)迅捷,爆發(fā)力更強(qiáng)。

  3、高角度凸輪軸:氣門升程和開啟角度更大,保證更多可燃混合氣進(jìn)入氣缸且排氣更加順暢。

  4、主減速比和各擋齒輪:主減速比加大、1~4擋齒輪齒比加密,可以提升整車的加速性,但以降低極 速為代價(jià)。故可采用加大尾牙、2~4擋齒比加密、5擋變疏來彌補(bǔ)丟失的極速。

  5、高壓線:將原車通常為5千歐左右的高阻值火線更換為低阻值火線,使點(diǎn)火線圈所釋放的能量*大程度傳到火花塞上,但須謹(jǐn)防跳火、干擾等癥狀。

 6、平衡桿:連接車輛避震塔以達(dá)到增強(qiáng)車身剛性、防止因激烈操控而使避震乃至車身變形的目的。

  7、 火花塞:將成本低廉、壽命短至2萬公里、耐高溫性差、點(diǎn)火能量小的普通鎳銅火花塞更改為壽命長可至10萬公里、耐2000℃以上高溫、點(diǎn)火能力極強(qiáng)、但相 應(yīng)造價(jià)較高的銥金屬火花塞是一種入門手法。需注意耐熱值的選擇,過低則發(fā)動(dòng)機(jī)加速無力,過高又會(huì)產(chǎn)生積碳。自然吸氣的車輛用日系5度~7度即可達(dá)到強(qiáng)化目 的,渦輪增壓車則以7度以上為佳。 注:一般日系火花塞隨標(biāo)稱5度、6度、7度......遞增而正向遞增,但歐系如博世火花塞卻正好相反。

  8、各種儀表:因?yàn)閿?shù)據(jù)傳遞不精確,原車指針式儀表往往不能滿足重度改裝車需精細(xì)監(jiān)控工況的要求,故需更換。

  9、燃油調(diào)節(jié)閥:原廠回油閥一般為2.5~4千帕,車型不同壓力值也不同,且不可調(diào)節(jié)。加裝燃油增壓可以使回油壓力變大、泄油變慢、噴油壓力提升,在噴油量加大的同時(shí)使噴油霧化更趨完美。

  10、地線:通過加強(qiáng)地線,可以減小各種電器設(shè)備的干擾,保證發(fā)電、用電設(shè)備的穩(wěn)定工作。

  11、空力套件:即空氣動(dòng)力套件,通常由前進(jìn)氣壩、雙前翼板、側(cè)裙、尾邊、尾翼組成,在使車身視覺感變得強(qiáng)烈的同時(shí)依需求調(diào)整劃過車身的空氣走向以輔助動(dòng)力。有較重的鋁合金、較輕但較脆的冷碳纖和輕且堅(jiān)韌的熱碳纖三種材質(zhì)可選,但熱碳纖因極昂貴故多見于賽車。

  12、電腦調(diào)校:修改ECU程式以加大供油量、延后斷油時(shí)間,調(diào)整馬力輸出線性。

  13、輕飛輪:擔(dān)負(fù)著平衡作用的飛輪如果過重會(huì)影響再加速性,更換輕飛輪可獲得良好加速反應(yīng),油離配合則須更加準(zhǔn)確。

  14、輪轂和輪胎:高扁平比的性能輪胎可以在車輛轉(zhuǎn)向過程中響應(yīng)更加靈敏且變形量更少,從而增加抓地力。和重量較輕、硬度高、散熱好的鑄造鋁合金輪圈相比,鍛造合金圈重量更輕、強(qiáng)度更高,同時(shí)造價(jià)也更高。

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