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日本的租車(chē)業(yè)務(wù)很普遍，在東京、大阪等大城市，地鐵、電車(chē)早已取代汽車(chē)成為人們出行的主要交通工具。因此很多人在用車(chē)的時(shí)候，往往選擇經(jīng)濟(jì)劃算的租車(chē)公司。
日本汽車(chē)租賃基本實(shí)現(xiàn)了與民航、鐵路、地鐵、公交車(chē)等交通系統(tǒng)無(wú)縫銜接，很方便。日本大的汽車(chē)租賃商很多就是汽車(chē)制造商，如豐田租車(chē)、本田租車(chē)、尼桑租車(chē)等，還有幾個(gè)專門(mén)從事汽車(chē)出租業(yè)務(wù)的公司，比如Nippo、OTS等。在汽車(chē)租賃門(mén)店中，為用戶準(zhǔn)備的車(chē)型面面俱到，從一般小轎車(chē)、面包車(chē)，到卡車(chē)、跑車(chē)、房車(chē)都有。日本上網(wǎng)租車(chē)很方便，日本*大的樂(lè)天購(gòu)物網(wǎng)站就有專門(mén)的樂(lè)天租車(chē)網(wǎng)頁(yè)。日本汽車(chē)租賃按照小時(shí)計(jì)算，一般*低租賃時(shí)間為3小時(shí)，需要花費(fèi)1.2萬(wàn)日元左右（約合人民幣900元），當(dāng)然具體費(fèi)用還要跟車(chē)型、租賃時(shí)間等結(jié)合。
現(xiàn)在日本租車(chē)市場(chǎng)處在繁榮發(fā)展期，這是日本國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)飽和以及日本人汽車(chē)消費(fèi)觀念變得越來(lái)越務(wù)實(shí)造成的。上世紀(jì)70年代，日本人熱衷擁有私家車(chē)，一家四口每人一輛車(chē)的情形比比皆是，租車(chē)行業(yè)發(fā)展緩慢。上世紀(jì)90年代，日本汽車(chē)市場(chǎng)飽和，新車(chē)消費(fèi)需求持續(xù)疲軟，汽車(chē)租賃行業(yè)開(kāi)始日漸興盛。另外，政府的政策扶植和引導(dǎo)消費(fèi)也起到了很大作用，日本政府倡導(dǎo)國(guó)民建設(shè)“節(jié)約型、環(huán)保型”社會(huì)，將汽車(chē)租賃的消費(fèi)稅劃歸為“投資促進(jìn)稅制”，讓租車(chē)享受優(yōu)惠稅率，促進(jìn)了租車(chē)業(yè)的發(fā)展。加上環(huán)保概念等深入人心，也讓日本人對(duì)車(chē)的選擇從購(gòu)買(mǎi)轉(zhuǎn)向租賃。日本年輕人已經(jīng)從對(duì)汽車(chē)的追捧，轉(zhuǎn)到新潮電子產(chǎn)品上。
當(dāng)然，日本汽車(chē)租賃市場(chǎng)也存在一些問(wèn)題。各汽車(chē)出租公司自行定價(jià)、制定規(guī)章，整個(gè)市場(chǎng)沒(méi)有統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)。比如同款豐田車(chē)在豐田租賃門(mén)店的價(jià)格和本田租賃店就不一樣。此外，由于日本人將電車(chē)、地鐵作為主要交通工具，租車(chē)的次數(shù)不算多，主要是在長(zhǎng)途旅游、自己家車(chē)壞了等時(shí)候才會(huì)用到。
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